NISMO SPORTS CLUTCH KIT スポーツクラッチキット Disc type カッパーミックス スカイライン V35/CPV35 VQ35DE SKYLINE 3000S-RSZ30-E

品　名	NISMO SPORTS CLUTCH KIT
車　種	スカイライン
型　式	V35/CPV35
E/G型式	VQ35DE
Disc type	カッパーミックス
商品コード	3000S-RSZ30-E
参　考	カタログ(PDF)
備　考

【構成/補修用パーツ】

No	Part	Part no
1	Clutch Cover	30210-RSZ30
2	Clutch Disc	30100-RS252
3	Flywheel	12310-RSZ30
4	Release Bearing ※	30502-69F1A 日産純正部品
5	CSC	-

※Release bearingsは標準と異なる場合がありますが、
　性能上問題ありません。

NISMO SPORTS CLUTCH KIT

クラッチディスクと強化クラッチカバー、 軽量フライホイール、レリーズベアリング またはCSC（コンセントリックスレーブシリンダー）を キット化したベーシックモデル。 【キット内容】 ・スポーツクラッチディスク ・スポーツクラッチカバー ・軽量フライホイール ・フライホイールボルト ・レリーズベアリング（日産純正部品） ・CSC（コンセントリックスレーブシリンダー）（日産純正品） ※キット内容は車種により異なります。

商品に関するご注意

スポーツクラッチディスクおよび軽量フライホイールは クラッチレスポンスの向上、対応出力の向上等を目的に 設計・製作しているため、日産純正品と比較して トランスミッションやベアリングから発生する共振音 「ガラガラ音」が伝わりやすい場合があります。 特にアイドリング時および2000rpm付近からの加減速時に トランスミッション等よりギアノイズが発生する場合が ありますが、品質・性能上の問題はありません。 あらかじめご了承ください。 ストローク量不足による切れ不良の原因となりますので、 ビッグオペレーティングシリンダーとのセット使用は しないでください。

COPPERMIX 商品説明

誰もが普通に使えるスポーツクラッチ

「カバーの圧着力を変えずに許容出力を上げたい」

「渋滞時の操作性を改善し、誰もが普通に使える
スポーツクラッチを提供したい」

このコンセプトのもと開発されたクラッチフェーシングが
「COPPERMIX（カッパーミックス）」です。

2002年秋に発売したカッパーミックスは、扱いやすさと
高い伝達性能によりシングルクラッチの性能を飛躍的に
向上させました。

カッパーミックスの伝達性能は他社製クラッチを遥かに凌ぎ、
初心者からトップチューナーに至るまで多くの方々に支持
されています。

「カッパーミックス」は、ニッサン・モータースポーツ・
インターナショナル（株）の登録商標です。
類似品にご注意ください。

フェーシング面の「F808MCC」または「F510MCC」
という表示がカッパーミックスの証です。

カッパーミックスとは

メタルとノンアスベストという異なった2つのフェーシング
を特殊製法により高次元で結合させた全く新しい
フェーシングで、「ノンアスベストを含んだメタル」とも、
「メタルを含んだノンアスベスト」とも言えます。

メタルは銅の塊であり、高温域でもμを発生させる銅は、
ノンアスベストフェーシングにも含まれています。

このノンアスベストの製法を用いて、銅（COPPER）の
含有量を飛躍的に向上させたものがカッパーミックスです。

カッパーミックスの特長は、異なるμ特性を有する
フェーシングを高次元で組み合わせることで、
通常走行時での純正クラッチなみの操作性と、
スポーツ走行時の高い伝達性能を併せ持つことです。

【※参考：ペダルル踏力の目安】

Name	Cover pressure	10kgf	12kgf	18kgf	20kgf
スーパーカッパーミックスツイン	1000kgf
スーパーカッパーミックスツイン COMPETITION model	1150kgf
スーパーカッパーミックス スタンダードスペック	800kgf
スーパーカッパーミックス ハイパワースペック	1000kgf
スポーツクラッチキット （カッパーミックスディスク）	800kgf
	1000kgf
純正クラッチ	-

※踏力はニスモ基準による測定値です。
　 実際に体感される踏力は、お客様の個人差、
　 車両の個体差により異なります。

※車種により、圧着力の設定が異なります。
　 （圧着力は目安です）

カーボンでは絶対に出せない性能を実現

【優れたμコントロール性】

カッパーミックスは低い温度域ではノンアスベストの
高μ特性を使い、高い温度域ではメタルの安定した
μ特性を使うことで、優れたμコントロールができます。

ノンアスベストは初期μが高く、温度上昇
（スポーツ走行時）と共にμが低下します。

一方、メタルは、ノンアスベストほど高いμはありませんが、
高温度域でもμが安定して発生する特性を有しています。

この2つの特性を併せ持つことで、低い温度域から高い
温度域に至るまで理想のμを発生することができるのです。

例えば、長いストレート走行で温度が下がった状態からの
シフトダウン操作、コーナリング中のアングル調整のための
ペダル操作等、温度変化が激しい条件を余儀なくされる
クラッチ操作においても常に最適なμを使うことで、
扱いやすさだけでなく、クラッチディスクへの負荷をも
大幅に低減しています。

これにより実走行での温度変化にも容易に対応し、
実質的にはメタルフェーシングを超える性能を
有しています。

カッパーミックスがドライビングテクニックの優劣に
左右されず、誰もが安心して高性能クラッチを
体感できる証がここにあります。



【強靭なフェーシング結合力～ 特殊製法の仕組み～】

カッパーミックスはノンアスベストフェーシングの
銅（COPPER）含有量を向上（重量比50%）
させることで高性能を実現していますが、
ノンアスベストに多量（重量比50%）の銅を
混ぜ合わせると結合性が悪く、容易に
バーストします。

カッパーミックスはこの現象を克服するため、
フェーシングの裏側に特殊製法でバックプレート
（スチール製）を貼り付け、強靭なフェーシング
結合力を有しています。

【クッショニングプレート付き】

ノンアスの初期高μによる繋がり衝撃を吸収するため、
クッショニングプレート（2枚のフェーシング間に
ある波板）を組み込み 注1）、扱いやすいペダル操作を
可能にしています。

注1）スーパーカッパーミックスツインは、
　　 クッショニングプレートを廃し、
　　 センターハブで繋がり振動を低減
　　 させています。

※純正クラッチもノンアスベストフェーシング
　 （初期高μ）にクッショニングプレートを組み込み、
　 低圧着カバーとセットすることで一般走行下に
　 おいて非常に扱いやすい特性を有しています。

【優れた耐バースト性能】

NISMO製クラッチは、常温バースト評価（20）と、
ホットバースト評価（200）をクリアしています。

（注）バースト評価とは台上での回転バースト試験です。

商品に関する注意事項

スポーツクラッチディスクおよび軽量フライホイールは
クラッチレスポンスの向上、対応出力の向上等を目的に
設計・製作しているため、日産純正品と比較してトラン
スミッションやベアリングから発生する共振音
「ガラガラ音」が伝わりやすい場合があります。

特にアイドリング時および2000rpm付近からの加減速時に
トランスミッション等よりギアノイズが発生する場合が
ありますが、品質・性能上の問題はありません。

あらかじめご了承ください。

6速MT特有の異音（ガラ音）に関しては、ゲトラグ搭載車、
S15 6MT搭載車ともに、G-maxに対し低減されていること
を実車で確認済みです。

ストローク量不足による切れ不良の原因となりますので、
ビッグオペレーティングシリンダーとのセット使用は
しないでください。

本商品は、クラッチ操作性向上のため、十分な半クラッチ
特性を有していますが、過度の半クラッチ操作はお止め
ください。

他取扱製品 　下記商品もお取り扱いしておりますので 　ご参考にどうぞご覧になって下さい。

お取引についての注意事項

お取引をさせて頂くにあたって 商品に関する適合確認、ご不明点、納期につきま して、必ずご注文前にお気軽にお問合せください。 お客様とのお取り引きをスムーズ、且つ滑に 行なえます。 ※欠品、廃盤等によりお客様にご迷惑をお掛けする ことを避けるため。 【お問合せ先】 【会社名】　：アシスト 【メール】　：support@gtpartsassist.net 【営業時間】：10:00 - 17:00 【定休日】　： 土、日、祝祭日 ご注文後におけるクレームは、一切お受け できませんことご了承願います。

消費税について 消費税込の価格を表記しております。 別途消費税は掛かりません。

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