『ENDLESS エンドレス ブレーキローターアッセンブリ Racing E-SLIT フロント2枚セット ランサーエボリューション10 CZ4A ER657REA+ER657REA』はセカイモンで282b8418から出品され、754の入札を集めて01月06日 16時 52分に、70106円で落札されました。即決価格は70106円でした。決済方法はに対応。福井県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
Projectμ ブレーキローター SCR-GT 前後セット GPRZ027&GPRZ028-F RX-7 FD3S 17inch
¥ 69732
Projectμ ブレーキローター SCR-GT 前後セット GPRZ025&GPRZ026-F RX-8 SE3P Type-S/RS 18&19inch
¥ 100128
Projectμ ブレーキローター SCR-GT 前後セット GPRZ025&GPRZ026-F RX-8 SE3P Type-S/RS 18&19inch
¥ 82248
Projectμ ブレーキローター SCR-GT 前後セット GPRZ027&GPRZ028-F RX-7 FD3S 17inch
¥ 98340
Projectμ ブレーキローター SCR-GT 前後セット GPRZ025&GPRZ026-F RX-8 SE3P Type-S/RS 18&19inch
¥ 98340
エンドレス ブレーキローター E-SLIT 前後セット スカイライン BNR32 89.8~ V-SPEC除く
¥ 96379
DIXCEL ディクセル スリットローター FSタイプ& Zタイプ 前後セット(1台分) 07/12~10/11 R35 GT-R 38034B24R/25L/38030B26R/27L
¥ 98076
DIXCEL ディクセル スリットローター FSタイプ& Zタイプ 前後セット(1台分) 07/12~10/11 R35 GT-R 38034B24R/25L/38030B26R/27L
¥ 69545
DIXCEL ディクセル スリットローター FSタイプ& Zタイプ 前後セット(1台分) 07/12~10/11 R35 GT-R 38034B24R/25L/38030B26R/27L
¥ 96293
DIXCEL ディクセル スリットローター FSタイプ& Zタイプ 前後セット(1台分) 07/12~10/11 R35 GT-R 38034B24R/25L/38030B26R/27L
¥ 98076
ブリッツ ロードスターRF NDERC ビッグキャリパーキット2 ストリート フロントセット 86109 BLITZ 経
¥ 98044
ブリッツ BRZ ZC6 MC前後共通 ビッグキャリパーキット2 ストリート リアセット 86105 BLITZ 経
¥ 78435
ブリッツ ロードスター ND5RC ビッグキャリパーキット2 ストリート フロントセット 86109 BLITZ 経
¥ 96261
ブリッツ WRX STI VAB ビッグキャリパーキット2 ストリート リアセット 86105 BLITZ 経
¥ 78435
ブリッツ レクサス NX AGZ10 AGZ15 ビッグキャリパーキット2 ストリート フロントセット 86102 BLITZ 経
¥ 78435
ブリッツ シビックハッチバック FK7 ビッグキャリパーキット2 ストリート フロントセット 86107 BLITZ 経
¥ 69522
ブリッツ シビックセダン FC1 ビッグキャリパーキット2 ストリート フロントセット 86107 BLITZ 経
¥ 98044
ブリッツ シビックハッチバック FK7 ビッグキャリパーキット2 ストリート フロントセット 86107 BLITZ 経
¥ 82000
754 入札履歴
終了
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国内トップカテゴリーであるスーパーGTをはじめとするレースの実戦の場でも使用され、研究開発を重ねたレーシングスペック・ブレーキローターが"BRAKE ROTOR Racing"です。ローターとベルハウジングを別体とする2ピースタイプを採用し、ローターの材質には特殊カーボンを独自技術で均一に配合。その結果、クラックが入りにくく安定した摩擦係数が得られ、ブレーキパッドの性能を十分に引き出すことに成功しました。また、ベルハウジング部には、熱に強く強度の高いアルミ合金を採用。安定した制動力に貢献するとともに、バネ下重量の軽減も実現します。
*高められた冷却性能が生み出すメリット
ENDLESS製2ピースブレーキローターは、冷却性能を向上させるためにベーン形状等に工夫を凝らしております。これにより、高負荷時での温度上昇を抑えることが可能となりました。
同じ負荷状況において、純正A社φ370×34mm厚ローターと、ENDLESS純正交換2Pタイプφ370×34mm厚(84ベーン)のローター温度と摩擦係数の比較をしたところ、ローター温度で200の差を確認。ブレーキパッドでも0.1μの差が確認出来ました。冷却効率の高いブレーキローターを使用することでローター温度の上昇を防ぎ、ブレーキパッドの適正温度域を維持させる効果も発揮します。