初期型CB72　　実動車　書類、自賠責付き　　　　　　　　　　　　　　　　(検索 HONDA CB77 CL72 CL77

初期型CB72　　実動車　書類、自賠責付き　
フレーム番号: CB72-1258* 、エンジン番号: CB72E-1258*
メーター指示 21901km。
キック、セル1発始動。　更け上がり良好、アイドリング安定。　ハンドル振れなく安定走行しました。

CB72 CL72などのレストアで有名な、神奈川県のTスペシャルワークスが過去にレストアした車両です。

同ショップが前々オーナーから買い戻されたものを、前オーナーが入手して平成25年8月登録したものです。
前オーナーは時々ツーリングに出かける程度で、ウインカー無しのため手信号走行されていました。
前々オーナーが使用した分、多少の経年変化はありますので、適宜整備してください。
現状出品につきメインナンスできる方の入札をお願いいたします。
【車体】
フレーム：　所々にペイント欠け、キズがあります。　(パウダーコートと思われます)
ステム：　ベアリングのガタ、当たりは感じません。
スイングアーム：　ガタはありません。
外装品：　リペイント。
　　ガスタンク内部はコーティングされています。
　　ライトケース右側に擦れ、タッチアップ塗りあり。(写真参照)
シート：　パネルの取付金具は写真のとおり前方に移設されています。(写真参照)

前後フェンダー：　リペイント。　目立つ変形、凹み無し。(一部にペイント欠け、キズあり)
前後ショック：　作動良好。
前後ブレーキ：　フロント作動良好。入手時から２リーディング・パネルです。
　　　　　　　　リアは若干効きが甘いようです。
前後ホイール：　
　前－リムに「TAKASAGO」の刻印あり。　所々に点サビあり。
　　　タイヤ DUNLOP TT100　８分。　細かなひび割れあり。(要交換)
　後－リムに文字刻印は確認できません。(ひし形の刻印あり)　　所々にサビあり。(写真参照)
　　　タイヤ DUNLOP TT100　１分。(要交換)
マフラー：　所々にキズ・点サビあり。　目立つ凹み無し。
イグニッション・キー：　純正1本　　ステアリング・ロック１本。
車載工具付き。
リアステップ欠品。　右ステップ・ゴムに割れがあり。

【エンジン】
キック、セル１発始動。　吹け上がり良好。　アイドリング安定。　静かなエンジンと思います。
初期型ブリーザー付き。(写真参照)
ミッション1-4速 作動良好。　クラッチ滑りなし。
シリンダー及びヘッドフィンに欠け、曲がり無し。
ガソリン、オイル漏れ無し。

エンジン始動動画は こちら

【電装】
ヘッドライト(Hi-Lo)、テール・ランプ、ブレーキ・ランプ等すべて点灯。
セル、ホーン作動良好。　スピードメータ作動良好。　タコメータ作動やや緩慢。
発電電圧13V以上良好。

【書類】
軽自動車届出済証、譲渡証明書。　自賠責保険証 (令和8年5月迄)
自賠責保険及び自動車税の残存分請求はありません。
２週間以内に確実な名義変更をお願いします。

【運送】
原則、保管場所(千葉県木更津市)での引渡しです。
運送業者による運送費の見積りは、出来る限り落札者様でお願いします。

尚、近県への配達は相談に応じます。
　下記運送業者に限り手配は可能です (運賃元払い)
　① アイライン(ドアTOドア) 見積は こちら
　② BAS　　見積は こちら
　 　横浜デポへの搬入に限り 5000で引き受け可能です。　(その他のデポへは料金追加です)
　　　 (運搬日については要相談)

【その他】
写真で判断出来ないところは、質問していただければ解る範囲でお答えします。
見えない箇所や、説明の足りないところについては、現状優先と致します。
　　本車両は現状出品であり保障は付きません。
オークション終了後、48時間以内の連絡をお願いします。
（2023年 7月 18日 13時 43分 追加）
ステアリングロック・キーは純正１本です。　メインスイッチ・キーとは番号違いです。
ステップゴムは左右とも同様な亀裂がありました。（2023年 7月 20日 10時 19分 追加）
Cプラグか、との質問がありましたので D7HSA が付いていると返答したところですが、
質問の趣旨は、C7あるいはC8プラグのことだったかと思い追記しました。
　NGK C7HSA、C8HSA などは国内で購入できないのであれば、海外から入手することはできます。
　ホンダ純正 (98056-57713)の箱入りもそのときのタイミングで入手可能な場合があります。