オークション落札商品中古

エボ　ローライダー　FXDL　１９９５年

Name: エボ ローライダー FXDL １９９５年
Brand: mara.company
SKU: 60153200
Price: 753500 JPY
Availability: InStock
Rating: 4.5 (11 reviews)

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『エボ　ローライダー　FXDL　１９９５年』はセカイモンで8593f492から出品され、195の入札を集めて01月06日 16時 52分に、753500円で落札されました。即決価格は753500円でした。決済方法はに対応。鹿児島県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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エボローライダー FXDL 初年度登録平成７年４月（１９９５年）車体番号1HD1GDL15RY315＊＊＊型式GDL 原動機型式GDL 車検有効期間平成６年６月３０日車両整理のため出品します。現在走行距離６６９３０ｋｍ現状維持のため伸びる可能性あります。

以下長文ですが、お付き合いください。できるだけ説明したいと考えております。

私の友人が平成２７年に当オークションで手に入れました。その時の商品説明の原文を簡単に紹介します。

＞カスタム個所

＞1、キャブレター。非常にレスポンスがいいです。（＊私注ミクニHSRです）

＞2、３拍子キット、３年前に１５かけて替えました。（＊私注ダイナSですが、そんなに掛からないと思います）

＞3、フロントブレーキWブレンボ１年前に１３かけて替えました。

＞4、手曲げオリジナルマフラー重低音でツーリング仲間から非常に人気のある音です。現車確認で３拍子をお楽しみください。

＞5、ハンドル、ハーレー純正、及び８インチライザー３年前に交換。

＞6、リヤショック、ローダウンに変更。

＞7、カスタムシート

＞8、バッテリーは上がったことがありません。

＞9、エンジン下部にオイルにじみありますが、１か月車庫に止めていても床にオイルが落ちることはありません。

＞10、現在５９８００ｋｍ（車検証記載距離 H２４年４月３６２００ｋｍ）

＞11、エンジンはセル一発始動のノントラブルなエボリューションです。

＞12、エンジンオイルは３千ｋｍごとに交換していました。

＞13、大切に乗っていました。非常に綺麗です。

手に入れた友人はその後、平成２８年３月６０３６９ｋｍ、３０年４月６０４９２ｋｍ、令和２年４月６０４９２ｋｍ（この２年間未走行）で車検受けてます。

２年４月車検時、フロントブレーキキャリパーO/H、ブレンボの純正インナキット交換、リヤマスターシリンダーO/H、カートリッジ（インナーキットです）交換しています。

友人はほとんど乗ることがなかったので、令和３年３月６０５２２ｋｍで私が譲り受けました。

そのほか私の作業では、S&Sエアクリーナー、バレットウィンカー、ハンドルグリップはレンサル、フロントステップ（ペグ）はガッツクロームOリングタイプ（Oリングはズレルので外してます）、リヤステップはハーレーダビッドソン。

フロントアクスルシャフトカバー（メッキのキャップ）

リヤディスクローターはステンレスローターに交換、左側にメッキプーリーカバー取付け。

オイルプレッシャーゲージ取付け。ヘッドライトはHELLA。この年式はキーONでヘッドライト常時点灯ですが、ヘッドライト右後にトグルスイッチ（ミニスイッチ）を付けてスモールランプ（ヘッドライト内）とヘッドライトを手元でON/OFF切換えできます。

去年４月、左フロントフォークオイル漏れがありましたので、オイルシール交換しました。右側はオイル漏れがないのでそのままにしていますが、フォークオイルは左右交換しました。

サイドスタンド使用時、車体の傾きが大きかったので（友人が手に入れた最初からでした）、サイドスタンドの中心部をアセチレンガスであぶって、車体が立つように調整しています。

あと、最初から付いていたスクリーン（風防）はおそらくハーレーのオプションパーツだと思います。

マフラーですが、専用のバッフルが入ってます。私の元に来てから一時サンダンスのローライダーヘッダースを付けてましたが、右コーナーでエキパイ部が地面に当たるので譲り受けた時のマフラーに戻しました。

両方の音を比較しますと、ローライダーヘッダースのような2イン1はドロドロした音ですが、それに比べて１本ずつの独立管は歯切れのいい音がします。決して爆音ではありませんが、車検は通らないと思います。ノーマルマフラーをご用意いただくか、強力なバッフル（サイレンサー）に替えるか、バッフルの奥（車両前方）にサイレンサーを追加、或いはグラスウールか何かを詰める必要があります。私的にはハーレーらしいいい音だと思ってます。バッフルを外しますと、はっきり爆音（！）です。直管です。

年式相応の汚れ、キズ、サビ等ありますが、年式を考えるときれいです。オリジナルの塗装もメッキも艶があります。

走行距離が少し多めですが、走る、曲がる、止まる、なんら問題はありません。

と言いますのも、

去年（２０２２年）７月８日（出発時６１４００ｋｍ）から７月３１日（帰宅時６６２３６ｋｍ）まで友人（これまた９３年エボFXSTS）と北海道を走ってきましたが、約４８００ｋｍトラブルはありませんでした。ただ一つ、フロントタイヤの溝がチョッと少ないと分かっていながらそのまま出発してしまい、帯広あたりでスリップサインが見えてきて、あわててその日の宿泊地の釧路のバイクショップ、釧路オートワンさんでフロントタイヤ交換してもらいました。

タイヤ前：ダンロップD404F ３．８ｍｍ後：ミシェランコマンダーⅡ ３．５ｍｍ前後ともしばらく大丈夫です。

ちなみに北海道では燃費は常に２３ｋｍ/L以上でした。地元でも普段２０ｋｍ/Lです。私はほかに９２年ノスタルジア（S&S Eキャブ＋クレーンファイヤーボール）と９３年FXSTS（FCR＋ダイナS）を所有していますが、２台とも同じく２０ｋｍ/Lです。社外品キャブレターでもO/Hで正しく組付けすればエボは大体２０km/Lだと思います。（前述の友人の９３エボはキャブ、点火ともノーマルで北海道２４ｋｍ/Lでした。街乗り２１ｋｍ/Lです）

北海道ツーの前にエンジンオイル、オイルエレメント、プライマリーオイル、ミッションオイル、エアクリーナーエレメント、プラグを交換しました。帰ってきてからもエンジンオイル、オイルエレメント、プライマリーオイル、ミッションオイルを交換してます。

私の他の２台のバイクに比べて、ニュートラル出しやすいです。友人の９３エボ（ソフテール）は停車中は絶対（！）ニュートラルに入りません。年式の違いなのか、ソフテールとダイナの違いなのかは分かりませんが、信号待ちで停車中でもすぐにニュートラルに入ります。

スクリーンがあまり好きではないので、手に入れてすぐに外しましたが、北海道ツーのため取付けたところ非常に良かったので現在そのまま付けています。取付け高さ、角度を考えて視界の邪魔にならないようにしています。ただ、スクリーンの裏側、ステーが当たる所（表現が難しいです）のプラスチック割れがありますので、不安でしたらスクリーンは取外します。現在走行中グラつきはありません。

私は１６９ｃｍ、６４ｋｇ、還暦過ぎのオヤジですが、丁度いいポジションです。－5から＋１０ｃｍの方でも大丈夫でしょう。それ以外の方はハンドル取付け角度を変えるだけで行けるはずです。

ロングツーでも身体の痛みはありませんでした。ケツの痛みも皆無でした。

ローライダーのオリジナルを保つスタイルです。ネイキッドのプレーンなローライダーがお好きな若い方、ウルトラ系がチョッとしんどい私と同年配の方、変な改造車を元に戻そうかとお考えの方にもおすすめです。

なお、ノーマル部品、その他付属部品はありません。画像が全てです。

ハンドルに付いているナビ用ステーとシートの下部に見えるシートバッグのベルトは取外します。

現車確認にいらっしゃる際、事前にエンジン始動して暖めておくことはしません。その日初めてのエンジンのかかり具合をお確かめください。車検残ってますので、自走でお帰りいただけますが、自己責任でお願いします。お近くでしたら、実費頂いて私が乗って運びます。

バイクを発送する場合は当方ではできませんので、落札者様でお願いいたします。（協力はさせていただきます）

名義変更完了するまで２お預かりさせてください。名変完了確認後、速やかにお返しします。

評価の悪い方はご遠慮ください。或いは事前にご連絡下さい。

落札後のキャンセルは５頂きます。

ご不明な点は、お気軽にお問い合わせください。その上で落札後はノークレーム、ノーリターンでお願いいたします。