Beta RR4T125 ベータ　空冷モデル　125cc　フルサイズオフロード

長文になりますが、宜しくお願い致します。

始めに注意事項です。

①必ず自己紹介欄をご確認お願い致します。

②出来る限り、飾りのない説明をしていますが、感じ方は人それぞれなので、現車の状態が優先となります。

③私自身が三年間乗った車両で、乗りたい時に不安なく乗れていますが、機械ものですからいつどうなるか分かりません。
落札購入後のサポートは出来ませんのでご理解ください。

④最近は乗る機会が無いため出品することにしました。

⑤当方サラリーマンですので、現車確認や発送手続きなどは土日のみの対応となります。

⑥発送の手配は落札者様でお願い致します。送料などもご自身でお調べください。直接引取に来てくださるのは歓迎します。新潟県新潟市北区からの出品です。



それでは、車両の説明をさせていただきます。

車種名
Beta RR4T125

排気量
125cc

年式
2017年頃　カラーリングが変更になった後期モデル

生産国
イタリア

2020年6月に、ベータの取扱店で新車販売(2017年頃)したものを、購入しました。

私が２人目のオーナーとなります。

購入時の走行距離6523km、現在8822kmとなります。

※機関維持のために多少動かすかもしれませんので、お渡しする時に距離が変わっていたらすいません。

私が乗っている間に立ちごけ含め転倒や事故はありません。

外装にも擦ったような跡は無いですし、デカールの色褪せも無いように思います。

近所の散歩や田んぼの畦道を走ったりするような使い方でしたので、本格的なオフロード走行は一度もしておりませんし、雨の中の走行もありません。

オフ車なのに、バイクを汚すのが嫌で、水溜まりも避けて走るぐらいでした。

カーポートの屋根の下で、バイクシートを掛けて保管していましたし、乗車後は必ず掃除していましたので、こに手の車両としては綺麗な部類だと思います。

イタリア製と言うことで、購入時は不安がありましたが、出先でエンジンが掛からない等のトラブルもおきませんでした。

また、このモデルの問題であるAI(排ガス規制装置)をキャンセル(シリンダーヘッドの赤いアルマイトパーツ)して、キャブセッティングしているので、エンジンの始動性も良く、パワーも上がっています。

始動性は寒い時期はチョークをひいてセルを回せば1～3回ぐらいで掛かります。

キックも有りますが、使ったこと無いです。

ただし雪の期間に２ヶ月ほど乗らない時があり、その時はかなりセルを回せなければなりませんでした。

２週間に１回程度乗っていれば普通に掛かります。

エンジンに関してはヤマハのXTZ125、TTR125等と基本が同じなので、信頼性は高く、とても好調です。

XTZ125と乗り比べしましたが、最高速は劣りますが、パワー感はかなり勝り、80km位までは圧倒的に元気に感じます。(所詮125レベルですが)

前後サスペンションの油漏れはありませんし、乗ったあとには必ず清掃して、シャフトやインナーチューブにシリコンスプレーを吹いていましたので、腐食もありません。

三年間で故障や修理は一度もありませんが、ベータの宿命と言いますが、イタリアンクオリティとして、ゴム、ウレタン系のパーツの劣化があります。

10枚目の画像にある、ライト裏のカバー、シュラウド裏にあるCDI の固定バンド、プラグキャップの付け根が劣化で割けています。

このモデルの泣きどころである、キャブインシュレーターのひび割れは、購入時に新品にしているため、今のところ発生していません。

その他、気になるような痛みとしては、スポークとニップルに少し錆があります。

スポークの錆は見つけた時に磨いてソフト99の赤錆転換防錆剤で黒錆化しています。

シフトペダルは購入時から交換されておりノーマルはありません。

お渡しするのは画像に写っている車両と、純正のカギ2本、ベータのサイトからダウンロードして印刷した英語のサービスマニュアルと部品リストをクリアファイルにまとめたもののみです。

現在、ナンバーが付いていますが、落札が決まりましたら廃車手続きをして、譲渡証明書をお渡し致します。




車両の詳しい仕様などはバイクブロス記事を参照下さい。
https://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20140514/




最後に購入後のカスタムメンテナンス履歴です。
全て私自身が行いました。

2020年6月
リアフェンダーカット、ナンバーステー、リフレクター取付

2020年8月
工房きたむらのクラッチスプリングリテーナー、強化スプリング取付、オイル交換(Motul300V15W60)

※この際、クラッチディスクが純正より一枚多い強化タイプと判明。9枚目の画像参照

2021年4月
ヘッドライト、ポジションランプ、ナンバー灯をLEDに交換

2021年5月
フロントブレーキキャリパー清掃もみだし、ブレーキフルード交換(ホンダ純正DOT4)

2021年6月
オイル交換(Motul300V15W60)

2022年2月
バッテリー交換(台湾ユアサ)

2022年6月
オイル交換(Motul300V15W60)

2022年8月
タイヤD605、チューブ、リムバンド交換(全てダンロップ製)
フロントタイヤ　2.75-21
リアタイヤ　4.10-18

2022年10月
キャブセッティング変更
メインジェット#110から#107へ
※出荷時純正は#98ですが、購入時からAIカットフルパワー化でメインジェットが変更されてました。
メインジェットはケイヒンの丸型小が使えるようにアダプターが付いていました。

以上となります。

ご検討宜しくお願い致します。（2023年 5月 29日 7時 38分 追加）
メンテナンス記録に追加です。

2023年3月
サイドスタンドの錆を除去、錆止めグレーのスプレーで塗装（2023年 5月 30日 10時 50分 追加）
画像追加しました。（2023年 6月 5日 9時 21分 追加）
メンテナンス記録に追加です。2023年6月3日エンジンのみ始動、10分ほど暖機運転しました。チョークを使わず、セル一回で始動しました。始動直後はアイドリングが弱々しく、アクセルにもついてきませんが、エンジンが暖まれば軽快なレスポンスでした。念のため、バッテリーをオプティメイトで補充電後、シートカバーを掛けて再び保管しました。（2023年 6月 8日 8時 57分 追加）

配送についてのご質問が多いので、条件の変更も含めて、ここにまとめて掲載致します。配送業者への手配ですが、基本は落札者様でお願い致します。私の家（新潟県新潟市北区）まで引き取りできる業者でお願い致します。レッドラインもしくはアイラインであれば、こちらで手配致します。上記業者は引取り日時の指定が出来ないようですので、対応できるように致します。直接引取りの場合は、土曜日、日曜日でお願い致します。配送料金に関しては上記業者のサイトで確認できますので、ご自身でお調べください。デポへの持ち込みですが、ＢＡＳの新潟デポへの持ち込みなら対応致します。デポへは自走で持ち込みますので、走行距離が50ｋｍ程度増えることご承知おきください。バイクのサイズ等について　排気量　車種　オフロード　全長　2145ｍｍ　全幅　800ｍｍ　全高　1200ｍｍ　重量　101ｋｇ